当德国精工基因与中国智能生态发生深度耦合配资公司配资网站，其化学反应的速度能有多快？大众汽车集团用一款新车的下线给出了答案：仅需24个月。
3月13日，大众汽车品牌首款全时互联全尺寸纯电SUV——与众08在大众安徽正式投产。这不仅是大众安徽本土化制造能力的集中展示，更是大众汽车集团“在中国，为中国”战略从纸面到落地的关键里程碑。从签署联合开发技术合作协议到量产，这款车只用了两年时间，这背后不仅展示出极高的效率，更揭示了这家跨国巨头在华转型的密码。
“中国速度”重塑大众体系
在以往的大众体系里，一款全新车型从平台适配到量产落地，通常需要4-5年。但在智能电动车时代，中国市场的迭代周期已被本土品牌压缩至18-24个月。如果继续沿用“全球平台+本地制造”的旧模式，大众很可能会在中国这个最重要的市场落入下风 。
与众08的诞生，重塑了大众体系。大众中国方面透露，这个项目在没有牺牲质量的前提下，实现了“900多天”的极限冲刺 。这种效率的提升，源于大众对在华研发体系的彻底重构。依托本土研发中心大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）与软件能力中心CARIAD中国，大众在中国建立起了覆盖全新整车平台及关键技术从研发验证到量产落地的完整闭环 。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“三年前，我们正式启动在华全新发展战略，如今这一战略的成效正在逐步释放。与众08正是‘在中国，为中国’战略成果的有力印证。这款车型真正实现了在中国开发、为中国打造，深度融合德国精湛工程技术与中国本土前沿创新，将以极具竞争力的定价快速推向市场。以与众08为代表的车型，是集团坚定迈向‘全球汽车科技领航者’目标的重要一步。”
小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示：“与众08的成功下线，标志着小鹏汽车与大众汽车集团的合作已结出硕果。双方以互信为基础，实现了紧密协作与优势互补，共同致力于创造长期价值。我们对未来与大众汽车持续深化合作、实现共赢充满期待。”
合资2.0：小鹏“交出大脑”，大众“下放主权”
与众08的价值，远不止于其产品参数。5000/1954/1672mm的车身尺寸及3030mm的超长轴距带来的越级空间，或是800V平台带来的超700公里续航和超快充能力。真正具有行业范式意义的，是这款新车背后的合作模式。
与众08不再是过去那种“大众提供平台、中方贴牌生产”的传统合资模式。这一次，角色发生了根本性互换。在这款新车上，小鹏汽车提供了核心的智能驾驶与电子电气架构，并依托大众汽车集团深厚的汽车工程积淀以及大众安徽先进的生产制造体系，遵循了严格的质量标准。
值得注意的是，这些技术的知识产权依然归小鹏所有，大众获得的是使用权。这意味着在这家合资企业中，中国合作伙伴第一次扮演了“技术大脑”的角色，而大众则负责产品定义、质量验证、生产制造与供应链管理 。大众汽车集团（中国）首席技术官吴博锐领导的VCTC团队，主导了驾控调校与质量标准，确保车辆依然拥有纯正的大众DNA。
这种“大众躯壳+中国灵魂”的合作，被业内视为一种新型的合资范式。大众以高效的本土化补课弥补了智能化短板，而小鹏则通过技术授权获得了新的营收增长点。中金公司在3月12日发布的最新研报中也关注到这一点，指出小鹏与大众的战略合作实现了“技术授权的收入模式”，有助于带动盈利能力提升，并维持对小鹏“跑赢行业”的评级 。
大众计划推出20款本土开发新能源车型
根据大众集团的规划，2026年被定义为战略转型成果的“交付年”。今年，集团计划在中国推出约20款本土开发的新能源车型，平均每两周就有一款全新电动车型上市 。这不仅是“车海战术”，更是对体系能力的考验。
继与众08之后，双方联合开发的第二款车型也将于今年走向市场。更值得关注的是，VCTC、CARIAD中国与小鹏共同打造的大众在华首个本土区域控制电子电气架构——CEA（China Electronic Architecture）也将逐步落地。首款搭载CEA架构的车型计划于今年上市，这将进一步降低系统复杂度，提升开发效率 。
大众安徽已将2026年定义为“进击之年”。在渠道端，针对与众08的经销商集训早已完成，全国百余家网点正以新势力般的节奏进行常态化培训，为新车上市铺路 。
写在最后：大众汽车集团管理董事会主席奥博穆明确表示，与众08是集团坚定迈向“全球汽车科技领航者”目标的重要一步 。这句话的潜台词是：未来的技术策源地，可能不再仅仅是沃尔夫斯堡，还有合肥。
当跨国巨头放下身段，以“中国速度”学习，以“中国智慧”赋能，中国汽车市场的竞争维度已然被拉高。与众08能否在销量上取得成功尚待市场检验，但它至少证明了一点：在电动化与智能化的深水区，唯有真正彻底的本土化，才能穿越周期配资公司配资网站，驭势而上。
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